[Paso a paso] Carros soviéticos – Camuflaje de nieve

He estado investigando un poco sobre el camuflaje invernal de los carros soviéticos y he visto fotos de tres tipos de camuflaje. Uno es verde ruso con rayas blancas, otro es verde ruso con un lavado de pintura blanca por encima y el tercero es blanco total.Como ya había Para eso he empelado una técnica que es válida para todo tipo de blindados que pintemos con este esquema de color.

El primer paso consiste en imprimar la miniatura de color gris. Emplearemos un gris que no sea demasiado oscuro ni demasiado claro. Para eso mezclaremos Blanco y Negro, o utilizaremos un tono de Gris neutral de alguna marca (Vallejo, Americana…)

En el siguiente paso mezclaremos el tono gris que habíamos utilizado para la imprimación. Con esta mezcla daremos una mano de al carro pero sin centrarnos en cubrir los detalles. Para ello utilizaremos un pincel plano (paleta) y le quitaremos el exceso de pintura antes dar la mano. En las imágenes podemos ver la diferencia del color original (torreta) y la primera mano más clara (chasis).

Repetiremos el paso anterior aclarando la mezcla anterior con más  blanco. De esta manera veremos que los recovecos del carro quedarán más oscuros y la tonalidad se irá aclarando poco a poco hasta un blanco más puro en las zonas iluminadas. En estas imágenes hemos repetido el proceso dos veces, aclarando debidamente con blanco.

Una vez que las aristas y zonas más expuestas del tanque tengan un tono casi blanco, pasaremos al siguiente paso. Con un pincel pintaremos de blanco puro (Blanco nieve de Americana, por ejemplo) las aristas, parte baja de los guardabarros, los laterales, etc. En general, las zonas que más se ven.

Por último, para terminar con el blanco del carro, emplearemos una tinta gris de Americana (mezclada con agua) en las ranuras, uniones y otros recovecos del carros para unificar un poco la transición del gris al blanco (en algunos puntos había podido quedar un poco brusca la transición, y de esta forma se atenúa este efecto).

En el siguiente paso pintaremos los detalles del carro, como las cadenas o palas, cascos, mantas, antenas, sierras o cualquier otra cosa que pueda haber en el chasis del carro.

Después vamos a mezclar tintas de la Workshop para crear un efecto de óxido y desgaste. Mezclaremos Ogryn Flesh con Gryphone Sepia a partes iguales. Además, añadiremos una parte de agua a la mezcla. Para dar esta mezcla utilizaremos un pincel muy muy fino. Poco a poco vamos aplicando la mezcla en asas, bisagras, radiadores, bidones, cadenas, tornillos, juntas o cualquier otro elemento que sea propenso a oxidarse.

Por último pintamos el comandante del carro, en caso de que haya, y procedemos a barnizar la figura. Yo normalmente utilizo el barniz en espray de Vallejo.

Espero que este tutorial paso a paso os haya sido de utilidad.

Esta misma técnica la podemos utilizar para los blindados alemanes sobre Gris panzer. También podemos pintar el carro de Verde ruso de Vallejo y aplicar un pincel seco de gris y esas zonas las vamos aclarando. De esta manera se verá verde de fondo y el lavado blanco encima.  Así podríamos reproducir el camuflaje creado con lavados invernales (bastante común). Para perfeccionar el resultado, puedes raspar levente el blanco de las aristas para que se note el desgaste de la pintura en las zonas más expuestas.

De cualquier modo, si tenéis cualquier duda, no dudéis en preguntar. Asimismo, si creéis que alguien más puede ver interesante o útil este tutorial, no dudes en enlazarlo en posts o foros.

[WWII] Cazacarros Soviéticos

Desde casi el inicio de la guerra, el alto mando soviético vio que se trataba de un conflicto en el que el carro de combate sería dominante. No se tardó en equipar a las unidades de infantería con potentes cañones AT para rechazar el ataque, como eran los cañones ZIS de 57mm de cañón largo o los más polivalentes de 76 mm.

Además, se diseñaron toda una suerte de vehículos blindados de orugas (cubiertos y descubiertos) para acabar con los tanques enemigos. En este post ilustraté algunos de ellos.

SU 57

El SU (Samokhodnaya Ustanovka) 57 era una variante de los semiorugas americanos que recibieron los soviéticos. No fue muy popular, y en total se utilizaron unos 600. Iba equipado con un cañón de 57 mm. Aunque aparentemente este calibre no podía perforar muchos carros enemigos, los tanquistas soviéticos aprovechaban la velocidad del semioruga, que permitía que estos vehículos maniobrasen rápidamente, y se colocaban en los flancos de los carros alemanes, desde donde sí podrían causar grandes daños.

SU-76

Este vehículo fue diseñado en 1942. Se creó para dar mobilidad a los polivalentes cañones ZIS de 76mm. Montaron el cañón en el chasis de carro T-70 modificado. Este cañón tenía una potencia de alto explosivo considerable, bastante apropiada para dar apoyo a la infantería. Además, la capacidad de penetración del cañón le hacía capaz de abatir a todos los carros medios de los alemanes. Se trataba pues de un vehículo ligero, maniobrable y fiable con buena potencia de fuego. Por estas ventajas, este vehículo se fabricó en grandes cantidades y se empleó para reemplazar a los obsoletos carros de infantería como el T-28. Desgraciadamente tenía también algunas desventajas, como por ejemplo, el techo abierto o la carencia de ametralladoras que defendieran el vehículo de asaltos de infantería.

SU 76(i)

El ejército soviético tenía medios blindados más que suficientes, pero eso no quiere decir que desaprovecharan la oportunidad de aprovechar los tanques capturados al enemigo. En el caso de los panzer III y IV que capturaban, les hacían unas mejoras para convertirlos en cañones de asalto de apoyo para la infantería. Los cambios consistían en colocar  encima de la carrocería una casamata equipada de un cañón de 76mm. Esto hacía que fuera un poco más lento que un Stug, pero sin duda tenía mejor blindaje y más potencia de fuego.

 

SU 122

Este poderoso cañón de asalto fue diseñado en el año 42 y vio acción casi inmediatamente con excelentes resultados gracias a su colaboración con otros cazacarros como el SU-76. El vehículo estaba armado con un obús de 122 mm que se montaba en el excelente chasis del T-34. Este cañón empleaba inicialmente munición de alto explosivo, ideal para eliminar puntos fuertes enemigos y apoyar el avance de la infantería y carros. Además podía destruir cualquier tanque alemán, incluido el tigre, si se acercaba lo suficiente. Más adelante, se creó munición perforante especial para este tipo de carros, pero ya existían otros cazacarros más poderosos como el SU-85. 

 SU 85

El SU 85 fue uno de los mejores cazacarros medio del arsenal soviético, sólo superado por el posterior SU 100 y los cazacarros pesados como el SU 152. Este vehículo montaba un excelente cañón de 85mm sobre el chasis de un T- 34. Básicamente se trataba de una variante del SU-122 en la que se sustituía el obús por un cañón de fuego más rápido y con una capacidad de penetración mayor y una mejor ratio en cuanto a alcance y precisión. La idea era crear un cazacarros puro, diseñado para acabar con los tigres y con los peligrosos pantera.



 

(I)SU-152

Este pesado cañón de asalto montaba un obús de 152mm sobre el chasis de un carro KV inicialmente (modelo Su 152) y seguidamente sobre el chasis de un carro IS (ISU 152). Este carro entró en servicio en 1943 y demostró ser un vehículo excepcional. Aunque era un carro pesado armado con un cañón de fuego lento, su capacidad de penetración, su gran alcance y  su enorme potencia explosiva hacía de él un excelente vehículo multifunción, capaz de destruir tanto tanques tigre como búnkeres o fortificaciones diversas.

[WWII] Soviéticos ROE

Otra de las cosas que este año encontré en Salute eran tropas soviéticas en 28mm a muy buen precio, y cómo no iba a pintarme una compañía del glorioso ejército rojo que liberó Europa de la garra nazi en una escala superior a la que suelo pintar. La idea es emplearlos para jugar a ROE o cualquier otro juego de escaramuzas ambientado en la 2º guerra mundial.

Aquí os dejo mi primer lote. Casi todas las miniaturas son de West Wind, aunque hay algunas que pertenecen a otros fabricantes, si bien no recuerdo a cuáles. Este primer lote está pintado con uniforme de invierno y con pinturas vallejo. En breve recibiré otro lote de miniaturas y las postearé cuando estén pintadas.

OFICIALES SOVIÉTICOS

FRANCOTIRADOR

INGENIEROS

Algunos ingenieros soviéticos estaban armados con lanzallamas para asaltar carros y fortificaciones, pero además adiestraban perros con minas magnéticas para que se colaran debajo de los tanques. Un arma terroríficamente eficaz.

SECCIONES CON FUSIL Y LMG

ARMAS DE APOYO

Las compañías soviéticas solían tener numerosas armas de apoyo para ayudarles en su noble tarea de eliminar al ejército alemán. Amertalladoras Maxim, morteros de 50 y 81 mm, rifles antitanque, ametralladras ligeras, etc. Aquí os ilustro algunas de ellas.

SECCIONES CON SMG

El subfusil era un arma excelente a corta distancia en combinación con granadas. Las unidades soviéticas de infantería estaban equipadas con estas armas en una proporción mucho mayor que el resto de naciones beligerantes. La precisión del fusil se susituyó por una alta cadencia de fuego, letal en asaltos, una técnica muy empleada por el ejército rojo.

SOLDADOS CON UNIFORME DE VERANO

No todos los soldados soviéticos estaban uniformados de la misma forma. Muchos de ellos empleaban un uniforme color caqui, propio de la primera campaña de verano. Básicamente era igual que el otro, cambiando sólo el color de éste. Este hecho, junto con el uso y el desgaste, hacía que pocas unidades mantuviesen una uniformidad total o que hubiera una tonalidad única de uniforme.

MARINEROS SOVIÉTICOS

Si bien la infantería de marina no tuvo demasiado peso en la guerra, sí lo tuvo en algunas batallas en concreto, como por ejemplo, Leningrado. En este caso los marineros están armados con SMG.

TROPAS SOVIÉTICAS EN ACCIÓN

Para terminar os dejo una serie de fotos de mis últimas figuras pintadas y en acción, atravesando una arboleda y combatiendo al invasor.

INFANTERÍA AVANZANDO

 

SECCIONES DE MORTEROS CUBREN EL AVANCE

Al abrigo de la linde del bosque, los morteros de 81mm rusos no paran de lanzar metralla sobre sus enemigos, que se atrincheran en las posiciones.

LAS AMETRALLADORAS MANTIENEN AL ENEMIGO EN SU POSICIÓN

De nuevo, aprovechando la cobertura que les brinda el bosque, las ametralladoras MAXIM del 7,62 proporcionan el fuego de cobertura ideal para que las tropas asalten al enemigo.

LA ARTILLERÍA APOYA

A cubierto en la arboleda, los cañones rusos acaban con los puntos fuertes. Los cañones de 76 mm además de ser un óptimo antitanques, servía también para machacar fortificaciones y nidos de ametralladoras.

El cañón AT ZIS de 57 mm cañón largo era un anticarro excepcional, por su precisión, alcance y capacidad de penetración.

[WWII] Formaciones iniciales de blindados soviéticos

El ejército soviético tenía en mente tener unidades con carros para distintas funciones. Una de las primeras formaciones incluía carros de infantería como el T-28 o los primeros modelos de T-34 y carros ligeros como los carros BT o los carros T-26. Poco a poco estas formaciones fueron eliminando carros obsoletos como el T-28 o los carros BT y los sustituyeron por los más modernos modelos de T-34, sin duda el carro más eficaz de toda la segunda guerra mundial.

Aquí os dejo algunas fotos de dos formaciones de carros soviéticos de principios de la guerra. La primera de las formaciones está pintada con verde ruso y la segunda con un todo oliva un poco más claro. Todos los vehículos son de Battlefront o conversiones de esta marca.

COMPAÑÍA DE CARROS MEDIOS T-34

CARRO DE INFANTERÍA T-28

CARRO DE MANDO BT-2

REGIMIENTO AL COMPLETO

CARRO DE MANDO EMPLEANDO SISTEMA DE BANDERAS

COMPAÑÍAS DE CARROS LIGEROS BT-2

COMPAÑIA DE CARROS T-28

CARRO T-34 EN DETALLE

[WWII] Brigada de carros soviéticos – Camuflaje en dos tonos

En las primeras etapas de la invasión alemana, los soviéticos no pudieron reaccionar a tiempo y tampoco llegaron a maniobrar correctamente para detener al invasor aún teniendo mejores vehúclos blindados. El problema estaba en la inexperiencia de los oficiales de carros y en las tácticas y agrupaciones de blindados tan obsoletas que se emplearon inicialmente. A base de duras derrotas entendieron que los carros pesados como los KV, si bien tenían unas capacidades defensivas excepcionales, no eran efectivos en el asalto debido a su lentitud. Eran blanco fácil para la aviación o incluso para infantes entrenados en eliminarlos. Por este motivo, los soviéticos pasaron a emplear muchos carros ligeros junto con carros más pesados para crear una fuerza más flexible y que pudiera servir para diversos fines.

Os voy a mostrar mis carros que forman una brigada de carros mixtos, carros medios con carros ligeros, etc. La idea era que la brigada pudiera servir para todo tipo de propositos: dispusiera de sus propios vehículos de reconocimiento, carros para acciones rápidas, carros para pelar contra otros carros y carros que se encargaran de la infantería. Las miniaturas son todas de Battlefront y, en este caso, mi brigada está pintada con un camuflaje en dos tonos, verde oliva y marrón. Si bien los carros soviéticos no solían llevar esquemas de camuflaje, algunas unidades sí los emplearon, sobre todo si tenían que actuar en zonas boscosas.

VEHÍCULO DE RECONOCIMIENTO BA-64

MANDO DE BATALLÓN DE CARROS T-34

 Aunque la flexibilidad de las unidades mejoró, el sistema de mando no lo hizo tanto. Las comunicaciones por medio de banderas en lugar del empleo de radio hacía que las unidades soviéticas perdieran la iniciativa frente a la moderna equipación de los carros alemanes. Si bien los carros se equiparían con radio, para el final de la guerra no todas las unidades llegaron a contar con ellas, reservándose para los más modernos carros como los T34/85 o los carros de la serie IS.

COMPAÑÍAS DE CARROS T-34

COMPAÑÍAS DE CARROS LIGEROS T 70

 

BRIGADA MIXTA AVANZADO AL COMPLETO

[WWII] Vehículos de suministro

A la hora de jugar, muchos wargameros omitimos algunos elementos que resultaban esenciales en el frente. Por ejemplo, la logística. En muchos casos, los alemanes perdían batallas por falta de munición o combustible, o porque sus líneas de suministro se estiraban tanto que no rendían al máximo.

Pensando en esto, un miembro de mi club, Manolo PVC, ha modificado camiones para representar unidades de suministro y de reparaciones. Vitales para, por ejemplo, abastecer de munición a las tropas, sitúandose en segunda línea de fuego. Os animo a visitar la página de Cosaswargames.

CAMIÓN SOVIÉTICO DE REPARACIONES

CAMIÓN SOVIÉTICO DE MUNICIONES

[WWII] Carros soviéticos camuflaje invernal (2)

Pues aquí os dejo otro grupo de vehículos soviéticos. En este caso se trata de un batallón de tanques de 1942 y un batallón de reconocimiento blindado. En este caso los vehículos no están pintados de blanco como es lo tradicional, sino que están pintados en color verde ruso tradicional, con brochazos blancos para romper la uniformidad del color. Este esquema de camuflaje era especialmente úitl en zonas boscosas.

VEHÍCULO DE RECONOCIMIENTO DE MANDO BA 64.

COMPAÑÍAS DE RECONOCIMIENTO BA-10

COMPAÑÍA DE CARROS LIGEROS T-70

DETALLE DE CARRO DE MANDO

COMPAÑIA DE CARROS T-34

COMPAÑÍA DE CARROS T-34

[WWII] Regimiento de carros soviéticos – Camuflaje invernal

Bueno, pues aquí os dejo uno de mis lotes de carros soviéticos, en este caso se trata de una brigada de principios de la guerra pintados en camuflaje invernal. Las figuras son de Battlefront, aunque algunas han sufrido modificaciones.

La siguiente figura se trata de una modificación de carros battlefront para crear un carro BT, en este caso se trata del carro BT 2, con torreta circular y cañón de 37 mm. Este carro rápido fue el predecesor del BT 7, un magnífico carro de caballería para principios de la guerra y, a su vez, predecesor del T-34.

CARRO DE MANDO

COMPAÑÍA DE CARROS BT 2, BATALLÓN MIXTO DE CARROS

Aquí vemos los monstruosos T-28. Se trataba de un carro lento, pensado para acompañar a la infantería, diseñados bajo el precepto de «barcos de tierra». Estaban ampliamente tripulados y disponían de un muen número de ametralladoras para dar cuenta de la infantería enemiga. Además, tenía un cañón de 76 mm bastante bueno para la época. De todos modos, su lentitud, su tamaño y su insuficiente blindaje hacían que fuera un carro obsoleto para el principio de la guerra. Podemos encontrar estos carros en los primeros meses de la invasión nazi así como en las batallas contra finlandia en la guerra de invierno.

COMPAÑÍA DE TANQUES T-28

Por último, este batallón contaba con carros T-34 de su modelo inicial, un carro muy superior a los carros medios de la época

Esta combinación de carros fue sustituida alrededor del año 42 por otra más flexible que  empleaba nuevos modelos de T-34 y de carros ligeros T-60 y T-70 que reemplazaron a los carros BT, a los T-28 y a los T-26, todos ellos bastante obsoletos ya.

BATALLÓN DE CARROS T-34

CARRO DE MANDO DEL BATALLÓN DE CARROS

Estos batallones, además de las compañías de T-34, estos batallones incluían una compañía de carros ligeros T-60 o T-70.

COMPAÑÍA DE CARROS T-70

Por último, antes de la salida del magistral T-34/85, los rusos crearon un fantástico cazacarros para eliminar la oposición alemana dado que los cañones de 76mm de los T-34 no podían superar fácilmente el blindaje de algunos carros alemanes. Este cazacarros, denominado SU-85, portaba un cañón de 85mm capaz de dejar fuera de combate a los carros alemanes desde una distancia respetable. Además, su perfil bajo y su blindaje más que repetable, hacía de cazacarros una fabulosa arma de apoyo.