HISTORIA DEL EQUIPO

En los años 80, la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas diseñó una máquina que permitía abrir portales dimensionales. La máquina se probó en los campos de entrenamiento de alto rendimiento de Moscú, donde entrenaba la selección femenina de rugby, además de un par de atletas invitadas de países amigos como la RDA y Cuba. El experimento no funcionó correctamente y por error se envió a los atletas que allí se encontraban a una dimensión desconocida en la que se practicaba un deporte brutal al que nuestras protagosnistas no tardaron en acostumbrarse. El equipo incluye 1 entrenadora, 1 médico, 1 preparadora física (maga), 3 animadoras, 4 receptoras, 2 lanzadoras, 4 blitzers y 7 líneas. Además disponen de una jugadora estrella: la campeona de atletismo de la RDA y de una ogro: una atleta cubana con ciertos problemas visibles debidos a los efectos secundarios derivados de su abuso de los esteroides.

PINTADO DE LAS MINIS

Las miniaturas son de Shadowforge, una casa autraliana con cantidad de curiosidades “femeninas”. Para pintarlas he utilizado colores de vallejo y Americana.

Primero he pintado la armadura con Rojo sangre (de la gama Model Color de Vallejo) oscurecido con Marrón chocolate. Seguidamente he ido sacando luces, aclarando la base con rojo sangre, utilizando rojo sangre puro y mezclando este con naranja claro para las últimas luces. A la hora de pintar rojo hay que tener mucho cuidado con las luces, pues nos puede quedar demasiado rosado si las hacemos con blanco. Por eso yo he utilizado un naranja claro, que además da cierto tono “fiery”, fogoso.

La piel está pintada con Marrón claro y Carne dorada. La base de la piel es marrón claro y, como no, la he ido aclarando con Carne dorada hasta utilizar este color puro como últimas luces. Es muy importante que la pintura esté bien diluida, si está demasiado espesa se notarían las pinceladas y estropearíamos el efecto de una piel tersa.

Los detalles los he pintado con colores de Americana, utilizando el Amarillo Camel para las letras y los detalles en ese color.

A continuación os dejo unas imágenes de las minis pintadas en proceso de basado:

Receptoras

Lanzadoras

Líneas

Blitzers

Ogro

PEANAS

Las peanas las recubrí de una pintura rugosa de exteriores tintada en marrón claro. A esta mezcla le di una tinta creada a partir del marrón Asphaltum de Americana y por último añadí un tono de césped válido para campos de Blood Bowl tradicionales. En breve pondré fotos de las figuras terminadas con peanas.

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[WWII] Supertanques soviéticos

Publicado: mayo 18, 2011 en 15 mm

Tras la guerra civil española, los ingenieros soviéticos comenzaron a diseñar nuevos prototipos para que las fuerzas acorazadas de la gran madre patria fueran superiores a las del resto del mundo. Estaba claro que los carros ligeros, si bien útiles en misiones de caballería y reconocimiento, no servían de mucho en combate contra carros más pesados.

En 1940 ya existían carros del tipo KV-1 y KV-2 , que estaban en la cadena de producción regular de las fábricas soviéticas. De todos modos, el alto mando ordenó crear prototipos de carros más pesados aún.

Se diseñaron diversas variantes equipadas con más blindaje (hasta 90mm) o con variaciones de cañón (incluso el de 85mm DT). No obstante, en marzo de 1941 se ordenó la construcción de un modelo definitivo de KV-3. Éste debía estar equipado con un blindaje de unos 120mm y un cañón de 107 mm.

KV 3

La fábrica de Kirov fue la que recibió el encargo de fabricar estos carros, a un ritmo de unos 80 o 100 carros al mes. Sin embargo, el estallido de la guerra en suelo soviético hizo que estos planes de fabricación se detuvieran y se diese prioridad a proyectos ya existentes y más fáciles de producir.

De haberse llevado a cabo la producción en serie de este monstruo de metal, los alemanes habrían tenido aún más difícil su campaña rusa. Hay que tener en cuenta que el Tigre alemán sólo tenía 120 mm de blindaje y que el cañon de 107mm era, sin duda el anticarro más poderoso del momento.

Los pocos KV3 que pudieran ser producidos antes de la cancelación del proyecto habrían sido entregados a las unidades de tanques de la guardia, pero hay poca información al respecto. Pudieron haber combatido en Leningrado y posteriormente ser trasladados a Stalingrado, pero debido a su escaso número, los alemanes no tendrían mucho problema en darles caza en caso de actuar en solitario.

POSIBLE BATALLÓN DE KV3

He estado investigando un poco sobre el camuflaje invernal de los carros soviéticos y he visto fotos de tres tipos de camuflaje. Uno es verde ruso con rayas blancas, otro es verde ruso con un lavado de pintura blanca por encima y el tercero es blanco total.Como ya había Para eso he empelado una técnica que es válida para todo tipo de blindados que pintemos con este esquema de color.

El primer paso consiste en imprimar la miniatura de color gris. Emplearemos un gris que no sea demasiado oscuro ni demasiado claro. Para eso mezclaremos Blanco y Negro, o utilizaremos un tono de Gris neutral de alguna marca (Vallejo, Americana…)

En el siguiente paso mezclaremos el tono gris que habíamos utilizado para la imprimación. Con esta mezcla daremos una mano de al carro pero sin centrarnos en cubrir los detalles. Para ello utilizaremos un pincel plano (paleta) y le quitaremos el exceso de pintura antes dar la mano. En las imágenes podemos ver la diferencia del color original (torreta) y la primera mano más clara (chasis).

Repetiremos el paso anterior aclarando la mezcla anterior con más  blanco. De esta manera veremos que los recovecos del carro quedarán más oscuros y la tonalidad se irá aclarando poco a poco hasta un blanco más puro en las zonas iluminadas. En estas imágenes hemos repetido el proceso dos veces, aclarando debidamente con blanco.

Una vez que las aristas y zonas más expuestas del tanque tengan un tono casi blanco, pasaremos al siguiente paso. Con un pincel pintaremos de blanco puro (Blanco nieve de Americana, por ejemplo) las aristas, parte baja de los guardabarros, los laterales, etc. En general, las zonas que más se ven.

Por último, para terminar con el blanco del carro, emplearemos una tinta gris de Americana (mezclada con agua) en las ranuras, uniones y otros recovecos del carros para unificar un poco la transición del gris al blanco (en algunos puntos había podido quedar un poco brusca la transición, y de esta forma se atenúa este efecto).

En el siguiente paso pintaremos los detalles del carro, como las cadenas o palas, cascos, mantas, antenas, sierras o cualquier otra cosa que pueda haber en el chasis del carro.

Después vamos a mezclar tintas de la Workshop para crear un efecto de óxido y desgaste. Mezclaremos Ogryn Flesh con Gryphone Sepia a partes iguales. Además, añadiremos una parte de agua a la mezcla. Para dar esta mezcla utilizaremos un pincel muy muy fino. Poco a poco vamos aplicando la mezcla en asas, bisagras, radiadores, bidones, cadenas, tornillos, juntas o cualquier otro elemento que sea propenso a oxidarse.

Por último pintamos el comandante del carro, en caso de que haya, y procedemos a barnizar la figura. Yo normalmente utilizo el barniz en espray de Vallejo.

Espero que este tutorial paso a paso os haya sido de utilidad.

Esta misma técnica la podemos utilizar para los blindados alemanes sobre Gris panzer. También podemos pintar el carro de Verde ruso de Vallejo y aplicar un pincel seco de gris y esas zonas las vamos aclarando. De esta manera se verá verde de fondo y el lavado blanco encima.  Así podríamos reproducir el camuflaje creado con lavados invernales (bastante común). Para perfeccionar el resultado, puedes raspar levente el blanco de las aristas para que se note el desgaste de la pintura en las zonas más expuestas.

De cualquier modo, si tenéis cualquier duda, no dudéis en preguntar. Asimismo, si creéis que alguien más puede ver interesante o útil este tutorial, no dudes en enlazarlo en posts o foros.

ACW – Ejército Sudista

Publicado: abril 18, 2011 en 10 mm

Pues aquí os dejo las fotos de mi ejército confederado en 10 mm. Mis sureños están dispuestos a patear el culo a todos los yankis que se atrevan a encarse con ellos.




[WWII] Tanques pesados soviéticos

Publicado: marzo 31, 2011 en 15 mm
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Uno de los puntos fuertes del ejército soviético era la calidad de sus carros de combate. De hecho, los mejores carros de la segunda guerra mundial eran los soviéticos, si tenemos en cuenta la relación entre calidad y coste de fabricación. En este post hablaré de los principales carros pesados que sirvieron en la segunda guerra mundial en el bando soviético.

KLIMENT VOROSHILOV – KV 1

Tras ver los resultados de carros previos como el T-26 o los carros del tipo BT en conflictos como la guerra civil española, los ingenieros soviéticos vieron que era necesario desarrollar un carro con un blindaje superior, manteniendo la potencia de fuego de vehículos ya existentes como el T-28 (un carro de ruptura obsoleto y demasiado pesado).

El resultado fue el carro KV 1, dotado de un cañón de 76 mm y un blindaje frontal y lateral excepcional. Este carro se probó durante la guerra de invierno en Finlandia y resultó ser virtualmente impenetrable por las armas anticarro finlandesas. De hecho, durante la operación Barbarossa, este tanque fue tal vez la mejor arma de la que dispusieron los soviéticos durante los primeros meses de la guerra. Ninguno de los carros alemanes podía penetrar el espeso blindaje de estos carros. Sólo los cañones de 88 mm podían acabar con ellos.

Su visión en el campo de batalla provocaba un gran temor en el enemigo, que lo bautizaron como mata-alemanes. De hecho, los alemanes no perdían ocasión de equipar los KV que capturaban para sus unidades de “booty panzer”, o carros capturados.

KLIMENT VOROSHILOV – KV 2

El carro pesado Kliment Voroshilov (versión 2) fue diseñado poco después de la guerra de Finlandia como carro de asalto pesado. Su blindaje era muy grueso para la época y su obús de 152 mm le convertía en un arma temible e inexpugnable. Desgraciadamente, su enorme volumen y su enorme peso de más de cincuenta toneladas, le hacían un carro demasiado lento y poco maniobrable como para efectuar asaltos o para acciones rápidas. Por tanto, este carro quedó relegado a un papel defensivo o como artillería móvil.

Es famosa la historia de cómo un solo carro KV2 apostado en un puente impidió a toda una división alemana el avance. El blindaje del carro hacían que los proyectiles de los cañones de 37mm de los tanques alemanes rebotasen. Al final, tras largas horas de combates y muchos intentos de abatir el carro, fue necesario de un asalto de zapadores para acabar con él.

Esto nos puede dar una idea de la fuerza defensiva de este tanque, si bien su lentitud le hacía inútil para otras tareas. Este carro estuvo en servicio prácticamente hasta terminar el conflicto.

 

IÓSIF STALIN – IS

El carro IS, nombrado así por el glorioso líder del pueblo soviético durante la gran guerra patria, Iósif Stalin, se trataba de una revolución en los carros de combate de la segunda guerra mundial. El diseño innovador consistía en su chasis bajo y su torreta poco abultada. Este perfil hacía que fuera un carro más difícil de impactar que otros carros pesados más voluminosos.

De todos modos, este carro fue diseñado para enfrentarse a los súper-carros pesados alemanes, de modo que su blindaje era excelente y su cañón de 122 mm podía dar cuenta de todos los carros enemigos. Este carro se produjo masivamente y era muy superior a casi todos los carros pesados alemanes. Se trataba de un vehículo que, gracias a su equipación y su número, hacía que fuese casi imparable.

Tanto si os ha gustado el artículo, como si no, no dudéis en dejar comentarios. Si queréis pintar vuestros propios tanques, aquí tienes un tutorial sobre cómo pintar carros soviéticos.

Ya es oficial. El evento del año en España, las Hispania Wargames van a celebrarse en Alhahurín de la Torre (Málaga) durante el puente de Mayo. Allí entocontraemos torneos, partidas libres, demostraciones y presentaciones de novedades, juegos de tablero, etc.

Yo no me lo pienso perder. Visitad su Web para más información.

[WWII] Cazacarros Soviéticos

Publicado: enero 30, 2011 en 15 mm
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Desde casi el inicio de la guerra, el alto mando soviético vio que se trataba de un conflicto en el que el carro de combate sería dominante. No se tardó en equipar a las unidades de infantería con potentes cañones AT para rechazar el ataque, como eran los cañones ZIS de 57mm de cañón largo o los más polivalentes de 76 mm.

Además, se diseñaron toda una suerte de vehículos blindados de orugas (cubiertos y descubiertos) para acabar con los tanques enemigos. En este post ilustraté algunos de ellos.

SU 57

El SU (Samokhodnaya Ustanovka) 57 era una variante de los semiorugas americanos que recibieron los soviéticos. No fue muy popular, y en total se utilizaron unos 600. Iba equipado con un cañón de 57 mm. Aunque aparentemente este calibre no podía perforar muchos carros enemigos, los tanquistas soviéticos aprovechaban la velocidad del semioruga, que permitía que estos vehículos maniobrasen rápidamente, y se colocaban en los flancos de los carros alemanes, desde donde sí podrían causar grandes daños.


SU-76

Este vehículo fue diseñado en 1942. Se creó para dar mobilidad a los polivalentes cañones ZIS de 76mm. Montaron el cañón en el chasis de carro T-70 modificado. Este cañón tenía una potencia de alto explosivo considerable, bastante apropiada para dar apoyo a la infantería. Además, la capacidad de penetración del cañón le hacía capaz de abatir a todos los carros medios de los alemanes. Se trataba pues de un vehículo ligero, maniobrable y fiable con buena potencia de fuego. Por estas ventajas, este vehículo se fabricó en grandes cantidades y se empleó para reemplazar a los obsoletos carros de infantería como el T-28. Desgraciadamente tenía también algunas desventajas, como por ejemplo, el techo abierto o la carencia de ametralladoras que defendieran el vehículo de asaltos de infantería.

SU 76(i)

El ejército soviético tenía medios blindados más que suficientes, pero eso no quiere decir que desaprovecharan la oportunidad de aprovechar los tanques capturados al enemigo. En el caso de los panzer III y IV que capturaban, les hacían unas mejoras para convertirlos en cañones de asalto de apoyo para la infantería. Los cambios consistían en colocar  encima de la carrocería una casamata equipada de un cañón de 76mm. Esto hacía que fuera un poco más lento que un Stug, pero sin duda tenía mejor blindaje y más potencia de fuego.

 

SU 122

Este poderoso cañón de asalto fue diseñado en el año 42 y vio acción casi inmediatamente con excelentes resultados gracias a su colaboración con otros cazacarros como el SU-76. El vehículo estaba armado con un obús de 122 mm que se montaba en el excelente chasis del T-34. Este cañón empleaba inicialmente munición de alto explosivo, ideal para eliminar puntos fuertes enemigos y apoyar el avance de la infantería y carros. Además podía destruir cualquier tanque alemán, incluido el tigre, si se acercaba lo suficiente. Más adelante, se creó munición perforante especial para este tipo de carros, pero ya existían otros cazacarros más poderosos como el SU-85. 

 SU 85

El SU 85 fue uno de los mejores cazacarros medio del arsenal soviético, sólo superado por el posterior SU 100 y los cazacarros pesados como el SU 152. Este vehículo montaba un excelente cañón de 85mm sobre el chasis de un T- 34. Básicamente se trataba de una variante del SU-122 en la que se sustituía el obús por un cañón de fuego más rápido y con una capacidad de penetración mayor y una mejor ratio en cuanto a alcance y precisión. La idea era crear un cazacarros puro, diseñado para acabar con los tigres y con los peligrosos pantera.



 

(I)SU-152

Este pesado cañón de asalto montaba un obús de 152mm sobre el chasis de un carro KV inicialmente (modelo Su 152) y seguidamente sobre el chasis de un carro IS (ISU 152). Este carro entró en servicio en 1943 y demostró ser un vehículo excepcional. Aunque era un carro pesado armado con un cañón de fuego lento, su capacidad de penetración, su gran alcance y  su enorme potencia explosiva hacía de él un excelente vehículo multifunción, capaz de destruir tanto tanques tigre como búnkeres o fortificaciones diversas.