[WWII] Cazacarros Soviéticos

Desde casi el inicio de la guerra, el alto mando soviético vio que se trataba de un conflicto en el que el carro de combate sería dominante. No se tardó en equipar a las unidades de infantería con potentes cañones AT para rechazar el ataque, como eran los cañones ZIS de 57mm de cañón largo o los más polivalentes de 76 mm.

Además, se diseñaron toda una suerte de vehículos blindados de orugas (cubiertos y descubiertos) para acabar con los tanques enemigos. En este post ilustraté algunos de ellos.

SU 57

El SU (Samokhodnaya Ustanovka) 57 era una variante de los semiorugas americanos que recibieron los soviéticos. No fue muy popular, y en total se utilizaron unos 600. Iba equipado con un cañón de 57 mm. Aunque aparentemente este calibre no podía perforar muchos carros enemigos, los tanquistas soviéticos aprovechaban la velocidad del semioruga, que permitía que estos vehículos maniobrasen rápidamente, y se colocaban en los flancos de los carros alemanes, desde donde sí podrían causar grandes daños.

SU-76

Este vehículo fue diseñado en 1942. Se creó para dar mobilidad a los polivalentes cañones ZIS de 76mm. Montaron el cañón en el chasis de carro T-70 modificado. Este cañón tenía una potencia de alto explosivo considerable, bastante apropiada para dar apoyo a la infantería. Además, la capacidad de penetración del cañón le hacía capaz de abatir a todos los carros medios de los alemanes. Se trataba pues de un vehículo ligero, maniobrable y fiable con buena potencia de fuego. Por estas ventajas, este vehículo se fabricó en grandes cantidades y se empleó para reemplazar a los obsoletos carros de infantería como el T-28. Desgraciadamente tenía también algunas desventajas, como por ejemplo, el techo abierto o la carencia de ametralladoras que defendieran el vehículo de asaltos de infantería.

SU 76(i)

El ejército soviético tenía medios blindados más que suficientes, pero eso no quiere decir que desaprovecharan la oportunidad de aprovechar los tanques capturados al enemigo. En el caso de los panzer III y IV que capturaban, les hacían unas mejoras para convertirlos en cañones de asalto de apoyo para la infantería. Los cambios consistían en colocar  encima de la carrocería una casamata equipada de un cañón de 76mm. Esto hacía que fuera un poco más lento que un Stug, pero sin duda tenía mejor blindaje y más potencia de fuego.

 

SU 122

Este poderoso cañón de asalto fue diseñado en el año 42 y vio acción casi inmediatamente con excelentes resultados gracias a su colaboración con otros cazacarros como el SU-76. El vehículo estaba armado con un obús de 122 mm que se montaba en el excelente chasis del T-34. Este cañón empleaba inicialmente munición de alto explosivo, ideal para eliminar puntos fuertes enemigos y apoyar el avance de la infantería y carros. Además podía destruir cualquier tanque alemán, incluido el tigre, si se acercaba lo suficiente. Más adelante, se creó munición perforante especial para este tipo de carros, pero ya existían otros cazacarros más poderosos como el SU-85. 

 SU 85

El SU 85 fue uno de los mejores cazacarros medio del arsenal soviético, sólo superado por el posterior SU 100 y los cazacarros pesados como el SU 152. Este vehículo montaba un excelente cañón de 85mm sobre el chasis de un T- 34. Básicamente se trataba de una variante del SU-122 en la que se sustituía el obús por un cañón de fuego más rápido y con una capacidad de penetración mayor y una mejor ratio en cuanto a alcance y precisión. La idea era crear un cazacarros puro, diseñado para acabar con los tigres y con los peligrosos pantera.



 

(I)SU-152

Este pesado cañón de asalto montaba un obús de 152mm sobre el chasis de un carro KV inicialmente (modelo Su 152) y seguidamente sobre el chasis de un carro IS (ISU 152). Este carro entró en servicio en 1943 y demostró ser un vehículo excepcional. Aunque era un carro pesado armado con un cañón de fuego lento, su capacidad de penetración, su gran alcance y  su enorme potencia explosiva hacía de él un excelente vehículo multifunción, capaz de destruir tanto tanques tigre como búnkeres o fortificaciones diversas.

[WWII] Formaciones iniciales de blindados soviéticos

El ejército soviético tenía en mente tener unidades con carros para distintas funciones. Una de las primeras formaciones incluía carros de infantería como el T-28 o los primeros modelos de T-34 y carros ligeros como los carros BT o los carros T-26. Poco a poco estas formaciones fueron eliminando carros obsoletos como el T-28 o los carros BT y los sustituyeron por los más modernos modelos de T-34, sin duda el carro más eficaz de toda la segunda guerra mundial.

Aquí os dejo algunas fotos de dos formaciones de carros soviéticos de principios de la guerra. La primera de las formaciones está pintada con verde ruso y la segunda con un todo oliva un poco más claro. Todos los vehículos son de Battlefront o conversiones de esta marca.

COMPAÑÍA DE CARROS MEDIOS T-34

CARRO DE INFANTERÍA T-28

CARRO DE MANDO BT-2

REGIMIENTO AL COMPLETO

CARRO DE MANDO EMPLEANDO SISTEMA DE BANDERAS

COMPAÑÍAS DE CARROS LIGEROS BT-2

COMPAÑIA DE CARROS T-28

CARRO T-34 EN DETALLE

[WWII] Brigada de carros soviéticos – Camuflaje en dos tonos

En las primeras etapas de la invasión alemana, los soviéticos no pudieron reaccionar a tiempo y tampoco llegaron a maniobrar correctamente para detener al invasor aún teniendo mejores vehúclos blindados. El problema estaba en la inexperiencia de los oficiales de carros y en las tácticas y agrupaciones de blindados tan obsoletas que se emplearon inicialmente. A base de duras derrotas entendieron que los carros pesados como los KV, si bien tenían unas capacidades defensivas excepcionales, no eran efectivos en el asalto debido a su lentitud. Eran blanco fácil para la aviación o incluso para infantes entrenados en eliminarlos. Por este motivo, los soviéticos pasaron a emplear muchos carros ligeros junto con carros más pesados para crear una fuerza más flexible y que pudiera servir para diversos fines.

Os voy a mostrar mis carros que forman una brigada de carros mixtos, carros medios con carros ligeros, etc. La idea era que la brigada pudiera servir para todo tipo de propositos: dispusiera de sus propios vehículos de reconocimiento, carros para acciones rápidas, carros para pelar contra otros carros y carros que se encargaran de la infantería. Las miniaturas son todas de Battlefront y, en este caso, mi brigada está pintada con un camuflaje en dos tonos, verde oliva y marrón. Si bien los carros soviéticos no solían llevar esquemas de camuflaje, algunas unidades sí los emplearon, sobre todo si tenían que actuar en zonas boscosas.

VEHÍCULO DE RECONOCIMIENTO BA-64

MANDO DE BATALLÓN DE CARROS T-34

 Aunque la flexibilidad de las unidades mejoró, el sistema de mando no lo hizo tanto. Las comunicaciones por medio de banderas en lugar del empleo de radio hacía que las unidades soviéticas perdieran la iniciativa frente a la moderna equipación de los carros alemanes. Si bien los carros se equiparían con radio, para el final de la guerra no todas las unidades llegaron a contar con ellas, reservándose para los más modernos carros como los T34/85 o los carros de la serie IS.

COMPAÑÍAS DE CARROS T-34

COMPAÑÍAS DE CARROS LIGEROS T 70

 

BRIGADA MIXTA AVANZADO AL COMPLETO

[WWII] 15 mm Vehículos ligeros soviéticos

Continuando con mi intención de ilustrar el glorioso ejército soviético que estoy pintando, voy a incluir una sección dedicada a algunos vehículos blindados ligeros.

Uno de los primeros modelos de carros masivamente producidos en la unión soviética fue el T-26, que respondía a las necesidades soviéticas de crear un carro robusto y fiable que pudiera actuar ágilmente y con la infantería.

Para ellos compraron algunos carros Vickers británicos y modificaron el diseño base para crear varios prototipos de carro ligero, siendo el primero de ellos el T-26 modelo A, un carro con un blindaje bastante bueno para la época en la que se diseñó.

Este carro disponía en principio de dos torretas individuales, cada una de ellas con una ametralladora. Más adelante, algunas versiones sustituyeron una de las ametralladoras por un cañón de 37 mm, debido a la necesidad de enfrentar al carro a otros carros ligeros, contra los que las Mgs no tenían nada que hacer (caso similar al del Pz.I y a las taquetas italianas).  

No obstante, más adelante se decidió susutituir la pareja de torretas, por una torreta más grande que permitiera acomodar un cañón de 45 mm, un arma anticarro excelente para los primeros años de la década de 1930.

Los carros de mando incluso podían tener una radio, auqnue esto es algo de lo que lso soviéticos adolecían en los primeros años de la guerra.
Este carro demostró su superioridad ante modelos de la ápoca como el Pz I yII alemán (en España en la guerra civil, o en los primeros años de la Gran Guerra Patriótica) o las tanquetas japonesas . No obstante, para 1941 ya era un carro obsoleto y tenía que enfrentarse a vehículos superiores en blindaje y armamento. De todos modos, su sustituto, los carros del tipo BT, ya estaban en marcha.

Aquí os dejo algunas fotos de una conversión que he hecho de uno de los primeros modelos de T-26, con dos torretas, muy frecuente en la guerra de invierno e incluso al inicio de Barbarossa. La conversión se ha hecho a partir de un vehículo de Command Decission y un par de torretas de T-28 de Battlefront y un poco de masilla. Es la primera conversión que hago. Espero que os guste. Dejad comentarios.

VISTA LATERAL DERECHO

VISTA PARTE SUPERIOR

VISTA PERSPECTIVA GENERAL

VISTA FRONTAL

Otras versiones más modernas de T-26, que se mantuvieron hasta épocas tardías de la guerra.

CARRO DE MANDO

BATALLÓN DE CARROS LIGEROS T-26 EN ACCIÓN

Si bien estuvo en funcionamiento hasta el final de la guerra, el t-26 fue sustituido sistemáticamente por los más modernos T-60 y T-70.

Otro grupo de vehículos muy empleado durante la guerra, sobre todo al principio, fue el coche blindado de la familia BA: BA6 (el del fondo), BA10 y BA 64 principalmente. Ya desde los primeros modelos demostró ser un vehículo de reconocimiento excepcional, superior a la mayoría de los vehículos de su momento, no obstante, la unión soviética no invirtió mucho en el desarrollo de estos vehículos (preferían desarrollar carros más pesados)  y quedó rápidamente obsoleto, aunque segurían empleándose como vehículos de reconocimiento. Os dejo aquí un par de imágenes para ilustrar lo que digo:

BATALLÓN DE RECONOCIMIENTO BLINDADO (BA-10, BA-6) 

VEHÍCULO DE MANDO Y RECONOCIMIENTO BA 64